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各大城市利用物联网检测空气污染数据:环球体育官方网站
土耳其警方:2018年经土偷渡欧洲人数大幅增加-环球体育官网 环球体育官方网站:国网山东电力实施“三大工程”扶贫攻坚

发布时间:2021-10-10    点击量:

本文摘要:据世界卫生组织(WHO)称之为,全球每年有多达550万人杀于空气污染,其中许多丧生再次发生在大城市,在那里,汽车、工厂和发电厂废气的废气充满著了危害微粒物。

据世界卫生组织(WHO)称之为,全球每年有多达550万人杀于空气污染,其中许多丧生再次发生在大城市,在那里,汽车、工厂和发电厂废气的废气充满著了危害微粒物。为了应付人们更加注目空气污染的影响,许多城市早已开始用于物联网(IoT)——搜集和发送数据的相连传感器网络——来改良了监测空气污染的希望。利用这些数据,城市可以绘制高污染区域地图,追踪一段时间内的空气质量变化,辨识污染物,并分析潜在的介入措施。

用于传感器的城市空气质量监测方式分成三大类:将传感器构建到现有基础设施中,利用移动传感器,以及分析手机数据以理解居民曝露在不当空气中的其他方式。每种方式都有优点和缺点,城市在实行空气质量监测计划时应当考虑到这些。将物联网传感器加到到现有基础设施中许多城市已将空气质量传感器构建到现有基础设施中,以便追踪关键区域的空气质量,例如,芝加哥在2014年部署了其物联网传感器,这是一个加装在路灯柱上的全市范围传感器网络,是由阿尔贡国家图书馆和芝加哥创意和技术部共同开发的。

这些传感器用于一种叫作“Waggle芯片”的技术,可追踪多种空气污染物的不存在,还包括一氧化碳、二氧化氮、臭氧和颗粒物质,并计划在旋即的将来监测挥发性有机化合物(VOC)。芝加哥利用这些数据预测空气质量事件,以便采行预防措施,并通过该市的对外开放数据门户向公众公布。

巴塞罗那通过其巴塞罗那灯光总体规划实行了类似于战略,部署了智能灯光系统,内置空气质量传感器,向市政机构和公众传递信息。其他城市已将传感器构建到多用途解决方案中。还包括波士顿、洛杉矶和迈阿密在内的全球多达65个城市早已加装了Soofa长凳,公园长凳配有了太阳能电池板,通过USB端口为移动设备电池。

这些长凳不仅是一个社交空间和可持续能源,而且还加装有监测空气质量、温度、交通和电磁辐射的传感器。将传感器构建到城市景观中,使城市需要随时搜集数据并绘制趋势图而需要额外介入。此外,这些系统可以获取即时的空气质量数据,城市还可以利用这些数据在空气质量劣的时候促成居民采取行动。然而,这些传感器节点很便宜,每个传感器的价格一般来说在5000美元左右,因此城市有可能无法大规模加装它们。

截至2016年,芝加哥已加装了50个节点,尽管计划到2018年底将数量减少到500个,但这些传感器很有可能无法在城市中的每个街区绘制详尽的空气质量地图。然而,像Airbeam这样的低成本空气质量传感器,一般来说约250美元左右,可以为城市获取一个展开无处不在的长年监测机会。由于这些传感器价格便宜,所以城市可以出售更加多,在城市景观中加装传感器,以便产生准确的动态空气质量数据。

人们担忧这种低廉传感器产生数据的质量。根据《大自然》杂志的一项研究表明:“降低成本不可避免地会减少传感器的特异性或敏感性,或者两者兼而有之”。低成本的空气质量传感器一般来说无法收集到更加微小的颗粒,其读数可能会受到气象条件的影响。

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与一般来说来自学术或研究机构的更加便宜传感器有所不同,这些传感器很少有展开同行评审或学术评估,因此其准确性尚待提升。然而,即使不几乎精确,来自这些传感器的信息也可以协助辩论空气质量,并减少展开变革的政治资本。然而,这些传感器网络的价格和环境成本有可能无法证明其作为政治动机的用途。

虽然传感器本身价格低廉,但在某些情况下,其加装和确保以及分析它们产生的数据所牵涉到的费用依然十分低。一些学者也开始注目这些传感器在使用寿命完结后的电子垃圾问题,因为仍未对其碳足迹展开必要的分析。移动传感器一些城市并没将空气质量传感器加装到相同的设施中,而是自由选择将移动传感器加装到在城市中移动的设备或物体上。汽车为空气质量传感器获取了一个非常显著的载体,因为它们可以较慢穿过整个城市并绘制地图。

环境保护基金(EDF)与谷歌合作,利用街景汽车通过为汽车配有进气管和甲烷分析仪来监测11个城市的甲烷含量。利用这些数据,EDF创立了甲烷图,并找到了5500多处外泄点。

2014年,谷歌开始探寻更加普遍的空气质量监测,为街景汽车配有Aclima的环境智能(Ei)移动平台,该平台还包括可测量颗粒物、NO2、CO2、炭黑等的传感器。在丹佛的一次试点测试中,该车在行经750小时后搜集了多达1.5亿个数据点,创立了该市的街道空气质量地图。在分享自行车项目中用于空气质量传感器有可能是搜集全市空气质量数据的另一种方法。

在2014年的一次试验中,都柏林市在30辆自行车上加装了监测空气的传感器,用作测量二氧化碳、一氧化碳、烟雾和微粒。虽然这次试验仅有产生了为期三天的数据,但更加普遍地将传感器建构到分享自行车计划中将使城市需要搜集完全一致的空气质量数据,因为自行车是可移动的,因此这种方式有可能必须比路灯嵌入式系统较少的空气质量传感器,并以较低的成本搜集类似于数据。

伦敦采行了一种独有的空气质量监测方法,在10只鸽子身上加装了空气质量传感器,以便在鸽子高空飞行中监测空气质量。2016年3月,该市将装载25克传感器的鸽子在伦敦飞来,用作监测二氧化氮、臭氧和其他挥发性化合物的含量,在鸽子飞行中途中,伦敦人可以通过推特@PigeonAir来查阅他们所在地区的空气污染程度。路易斯维尔市没部署传统的空气质量传感器,而是自由选择了另一种监测城市空气质量的方法。


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